advairdiskus.xyz

Руководство по эксплуатации дэу матиз 2012

Руководство по эксплуатации дэу матиз 2012

   В системе смазки двигателя допустимо применять только моторное масло с параметрами вязкость и уровень качества, рекомендованными заводом - изготовителем автомобиля. Поршни выполнены из алюминиевого сплава. Отверстия под подшипники обрабатываются сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя - к блоку цилиндров двигателя. Слева расположены термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости для указателя температуры комбинации приборов и системы управления двигателем и клапан рециркуляции отработавших газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, указатель уровня масла, масляный фильтр справа внизу, датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и высоковольтные провода. Поршневые пальцы - стальные, трубчатого сечения, плавающего типа. Юбка поршня продольном сечении - коническая, поперечном - овальная. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные дренажные каналы сливается поддон картера. Блок катушек зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Сзади впускной трубопровод и дроссельный узел, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла внизу, генератор внизу справа и стартер внизу слева. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним - на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Регулировка тепловых зазоров приводе клапанов выполняется соответствии с регламентом обслуживания автомобиля. Сверху на направляющую втулку каждого клапана установлен маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины со стальной арматурой. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнены буртик и для удержания на стержне клапана.

  Шатуны - стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками шатунных подшипников. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено упорными полукольцами, установленными проточки опоры третьего коренного подшипника. Не допускается эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла и смешивание различных сортов масла картере это ведет к выходу деталей двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены блоке. На стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам масло подается разбрызгиванием. К фланцу коленчатого вала шестью болтами крепится маховик, отлитый из чугуна. Остальные узлы смазываются самотеком. Система смазки двигателя комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Двигатель рабочим объемом 1, 0 модель 81051 - бензиновый, четырехтактный, четырех цилиндровый, рядный, восьмиклапанный, расположен на автомобиле спереди поперечно. На вале выполнены восемь кулачков для привода клапанов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для пуска двигателя стартером. Клапаны - стальные. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен противовесами, отлитыми заодно с валом. На носке коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов генератора одним поликлиновым ремнем, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера другим поликлиновым ремнем. В верхней части голов к и блока цилиндров расположен пяти опорный распределительный. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем площадь выпускного.

  Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. На верхней части каждого поршня, вблизи днища, выполнены кольцевые канавки, которые устанавливаются поршневые кольца два компрессионных кольца препятствуют прорыву газов картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру и одно маслосъемное снимает излишки моторного масла со стенок цилиндра. Насос забирает масло из поддона картера через маслоприемник и подает его через фильтр главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Клапаны при водятся действие открываются от кулачков распределительного вала через коромысла. Давление системе создает насос с шестерням и внутреннего зацепления. От главной масляной магистрали по вертикальному каналу блоке цилиндров масло подается головку блока цилиндров для смазки осей коромысел клапанов и подшипников распределительного вала. Система вентиляции картера - принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный крышке головки блока цилиндров. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка, повторное использование которой после снятия головки блока не допускается. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Справа на двигателе по ходу автомобиля расположены приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости - зубчатым ремнем генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера при наличии поликлиновыми ремнями. Все масло из насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр, снабженный перепускным и противодренажным клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на носке коленчатого вала. Шкив коленчатого вала составной наружная и внутренняя части соединены резиновой вставкой демпфером для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2, отсчет - от шкива коленчатого вала. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам коленчатом вале выполнены каналы.

.

Оставить комментарий



Управление
Руководство по эксплуатации дэу матиз 2012